Баку снова перекопан: кто ответит за пробки? (НАШИ ПРОБЛЕМЫ)
Баку готовится к началу нового учебного года. Для школьников и студентов это означает возвращение к привычному ритму, а для города — резкое увеличение транспортной нагрузки. После летнего периода отпусков на улицы вернутся тысячи автомобилей, родители начнут ежедневно отвозить детей в школы, студенты — добираться в университеты, а общественный транспорт вновь окажется в условиях максимальной нагрузки.
Именно в этот момент столица подходит к новому учебному году с десятками ремонтируемых улиц и проспектов.
По официальным данным Государственного агентства автомобильных дорог Азербайджана, на конец августа 2026 года ремонтные и земляные работы активно продолжаются примерно на 20 улицах и проспектах Баку. Всего в рамках нынешнего масштабного этапа модернизации городской инфраструктуры запланировано обновление 110 дорожных объектов. На 40 улицах работы уже полностью завершены.
Сам по себе масштаб программы впечатляет. Столице действительно необходимы хорошие дороги, обновленные коммуникации и современная инфраструктура.
Но у бакинцев возникает вполне закономерный вопрос: почему некоторые дороги, которые совсем недавно были заасфальтированы, снова приходится вскрывать?
Именно с этим вопросом Korrespondent.az обратился в Государственное агентство автомобильных дорог Азербайджана.
В ведомстве объясняют, что со стороны обычного горожанина дорожный ремонт действительно выглядит элементарно: снять старое покрытие, уложить новый асфальт — и улица готова.
Но под асфальтом находится совершенно другой город.
Там проходят водопроводные и канализационные трубы, газовые сети, электрические кабели, линии связи, коллекторы и другие коммуникации. Любое вмешательство в одну систему может затронуть десятки других объектов.
Как пояснили в ведомстве, поэтому масштабный ремонт невозможно рассматривать исключительно как укладку нового асфальта. Необходимо согласовывать работы с различными структурами и учитывать состояние подземной инфраструктуры.
Именно по этой причине некоторые улицы ремонтируются дольше, чем хотелось бы автомобилистам: задача заключается не только в обновлении дорожного покрытия, но и в том, чтобы по возможности одновременно привести в порядок коммуникации под ним.
Логика здесь понятна. Если сегодня положить новый асфальт, а завтра выяснить, что под ним необходимо заменить трубу, придется снова вскрывать дорогу. Получится именно тот сценарий, который больше всего раздражает жителей: вчера дорога была новой, сегодня ее снова перекапывают.
Но и здесь у бакинцев остается немало вопросов.
В Агентстве объясняют, что иногда причиной повторного вскрытия дороги становится аварийная ситуация. Под землей может произойти повреждение сети либо гидравлические испытания могут показать, что коммуникация находится в аварийном состоянии. В таком случае, как подчеркивают специалисты, лучше вскрыть уже отремонтированный участок и устранить проблему, чем ждать серьезной аварии зимой, когда повреждение водопровода, газовой или энергетической сети может оставить без необходимых услуг целый район.
С этим трудно спорить. Есть и другая причина. Как пояснили в ведомстве, подготовка капитального ремонта отдельных объектов иногда занимает два-три года. Однако за это время ситуация может измениться. Национальные компании могут принять решение о прокладке новых коммуникаций, причем на момент первоначального планирования дорожных работ информация об этих проектах могла отсутствовать.
Город ведь действительно не стоит на месте. Растет население, появляются новые дома, меняются транспортные потоки, увеличивается потребление воды и электроэнергии. То, что было рассчитано на определенную нагрузку несколько лет назад, со временем может перестать справляться с возросшими потребностями. То есть объяснение у дорожных служб есть. Но остается другой вопрос — координационный.
Почему различные инфраструктурные работы так часто оказываются разбросанными во времени? Почему иногда сначала появляется новый асфальт, а уже после этого выясняется необходимость масштабных работ под ним? И главное — почему все это особенно активно происходит тогда, когда город готовится к началу самого напряженного периода года?
Последний вопрос сегодня звучит особенно остро. До начала учебного года остаются считанные дни. Баку вернется к своему привычному сентябрьскому ритму, который и без ремонта дорог является серьезным испытанием для транспортной системы. Утром тысячи автомобилей одновременно двинутся в сторону центра, школ, университетов и деловых районов. Днем увеличится количество поездок, а вечером город вновь столкнется с максимальной нагрузкой.
Родители будут спешить отвезти детей в школы и успеть на работу. Школьные автобусы и общественный транспорт окажутся в плотном потоке.
Каждый новый ремонт — это деньги, техника, рабочая сила и время. Повторное вскрытие уже отремонтированной дороги означает дополнительные расходы и для государства, и для коммунальных служб, и косвенно для самих жителей.
Поэтому вопрос, который сегодня задают бакинцы, вполне рационален: если дорогу приходится вскрывать снова, значит, где-то на предыдущем этапе планирования не удалось предусмотреть все необходимые работы.
И если причиной действительно стала авария — вопросов меньше. Но если речь идет о работах, которые можно было заранее запланировать, тогда возникает вопрос уже к системе управления городской инфраструктурой.
Баку не должен выбирать между хорошими дорогами и нормальным транспортным движением. Город вполне способен иметь и то и другое.
Для этого требуется лишь одно — согласованность действий всех служб. Студенты вернутся в университеты. На дорогах появится значительно больше автомобилей.
И именно в этот момент Баку продолжает жить в режиме постоянных строительных и ремонтных работ.
Более того, дорожные проблемы не ограничиваются только наземной инфраструктурой. Параллельно продолжаются работы и в метро, что дополнительно влияет на распределение транспортных потоков.
Поэтому возникает вопрос, который жители столицы задают уже далеко не первый год: неужели значительную часть этих работ нельзя было выполнить летом?
Лето в Баку — самый очевидный период для масштабных дорожных проектов. Город пустеет из-за отпусков, многие жители уезжают, интенсивность движения снижается. Почему бы именно этот период не использовать максимально эффективно?
Если известно, что в сентябре начинается учебный год, это не должно быть неожиданностью для городских служб.
Можно заранее определить наиболее загруженные транспортные артерии, составить единый календарь ремонтов, согласовать работы между дорожными, коммунальными, энергетическими и другими службами и постараться завершить наиболее болезненные для транспорта проекты до возвращения города к обычному ритму.
Проблема ведь заключается не в самом ремонте.
Проблема заключается в его организации.
Бакинцы не возражают против ремонта дорог. Более того, нормальные дороги нужны всем. Никто не хочет ездить по разбитому асфальту, объезжать ямы или постоянно ремонтировать собственный автомобиль из-за состояния улиц.
Но жители хотят понимать, почему дорогу перекрыли, сколько продлится ремонт и когда она будет открыта. Еще важнее — они хотят видеть результат. Потому что знакомый сценарий выглядит следующим образом.
Сначала объявляется ремонт дороги. Потом снимается асфальт. Затем начинается земляная работа. Через некоторое время появляется новая техника. Потом выясняется необходимость ремонта водопроводной сети. После этого приходит другая служба. Затем появляются энергетики или специалисты по связи.
Одна организация заканчивает работу — другая начинает свою. И в какой-то момент возникает ощущение, что ремонт дороги никогда не закончится. А затем происходит самое неприятное: новый асфальт вновь вскрывают. Для чиновника это всего лишь еще один участок на карте.
Для человека, который каждое утро должен ехать через этот участок на работу, — это потерянные десятки минут.
И особенно хочется надеяться, что в ближайшие дни ремонтные службы будут действовать максимально оперативно. Потому что сентябрь уже на пороге. Школьный звонок прозвучит совсем скоро.
И было бы крайне нежелательно, чтобы одновременно с ним в Баку прозвучал другой, хорошо знакомый горожанам «сигнал» — началась очередная большая пробка.
А.Мустафаева