Азербайджан открывает Армении дорогу к миру
Есть события, которые на первый взгляд выглядят как обычная железнодорожная статистика. Шесть вагонов. 420 тонн пшеницы. Но за этими сухими цифрами скрывается гораздо больше, чем просто очередная партия зерна. Это уже политическая реальность нового Южного Кавказа.
13 августа из станции Баладжары в направлении станции Бёюк-Кесика отправлены шесть вагонов с 420 тоннами пшеницы, предназначенной для Армении. Российское зерно снова проходит через Азербайджан, чтобы попасть в страну, с которой еще совсем недавно Баку находился в состоянии войны.
И если отбросить дипломатические формулировки, перед нами возникает совершенно новая картина региона. Азербайджан не блокирует, не препятствует, а открывает транзит.
Более того, масштабы этого процесса уже невозможно объяснить единичным жестом доброй воли.
Через территорию Азербайджана в Армению из России уже направлено более 40 тысяч тонн зерна, около 9 тысяч тонн удобрений, 1136 тонн пропана, 133 тонны алюминия, 1114 тонн угля и 67 тысяч тонн древесины. Но еще более показательная цифра — поставки непосредственно из Азербайджана.
В Армению уже экспортировано около 15 тысяч тонн дизельного топлива, почти 5 тысяч тонн бензина АИ-92 и АИ-95. Вот она — новая география Южного Кавказа.
Еще вчера в политическом сознании Армении Азербайджан был прежде всего закрытой границей, военной угрозой и символом противостояния. Сегодня через территорию этого самого Азербайджана в Армению идут российское зерно, удобрения, древесина, топливо и другие товары.
А азербайджанское топливо уже непосредственно поступает на армянский рынок. Можно сколько угодно спорить о политике, произносить громкие заявления, искать новых покровителей и создавать очередные геополитические конструкции. Но железная дорога в этом случае говорит гораздо убедительнее любого дипломата.
Она показывает: регион начинает жить по другим правилам. Именно поэтому вопрос о том, кто сегодня является угрозой для армянской безопасности, постепенно приобретает совершенно иной смысл.
Если государство обеспечивает транзит продовольствия, энергетических ресурсов, промышленного сырья и других жизненно важных товаров своему бывшему противнику, то это уже не политика давления. Это политика нормализации.
Причем нормализации, которая осуществляется не на словах, а в вагонах и тоннах. В этом и заключается главный парадокс происходящего.
Азербайджан, который в армянской политической риторике десятилетиями изображался как государство, заинтересованное в удушении Армении, сегодня фактически обеспечивает один из важнейших каналов ее экономической жизнедеятельности.
Можно представить, насколько изменилась реальность. Российский товар должен попасть в Армению и идет через Азербайджан. Более того, Азербайджан сам поставляет Армении топливо. Это уже не декларация о мире. Это экономика мира.
Настоящий мир всегда начинается именно с таких вещей. Не с красивых фотографий и протокольных рукопожатий, а с открытия дорог, восстановления торговли, движения поездов и грузовиков.
Потому что мир становится устойчивым тогда, когда людям становится выгоднее торговать, чем воевать. И здесь Баку демонстрирует чрезвычайно прагматичный подход. Азербайджану нужна стабильная Армения. Нужна страна, которая не будет воспринимать соседа как вечного врага. Нужна открытая региональная экономика, работающие коммуникации.
Нужен Южный Кавказ, в котором грузы будут двигаться не по политическим разрешениям великих держав, а по экономической целесообразности. Именно поэтому мирный процесс между Баку и Ереваном имеет значение гораздо большее, чем прекращение одного конфликта.Речь идет о демонтаже старой региональной системы.
Системы, в которой границы были фронтами, железные дороги — инструментами давления, транспорт — заложником политики, а соседство воспринималось как постоянная угроза.
Сегодня эта система постепенно разрушается и на ее месте возникает совершенно другая модель. И это происходит не потому, что Азербайджан забыл о своих национальных интересах. Наоборот. Баку прекрасно понимает собственный интерес.
Сильный Азербайджан не нуждается в слабой и изолированной Армении. Азербайджану не нужна Армения, превращенная в вечный военный лагерь. Азербайджану нужна предсказуемая, стабильная и экономически связанная с регионом соседняя страна.
Именно поэтому сегодня можно говорить о еще одном историческом парадоксе. Страна, которую годами обвиняли в стремлении изолировать Армению, фактически становится одним из главных проводников ее экономической интеграции в регион.
И это уже невозможно отменить заявлениями политиков. Потому что вагоны продолжают идти. 420 тонн пшеницы — это всего лишь очередная партия. Но за ней стоит гораздо более важный груз — меняющаяся политическая реальность. Азербайджан показывает Армении не дорогу к капитуляции. Он показывает ей дорогу к нормальной жизни.
И чем больше по этой дороге будет проходить поездов, грузов и людей, тем меньше пространства останется для старой политики ненависти. Вот почему сегодня главным гарантом безопасности Армении постепенно становится не тот, кто обещает защищать ее за тысячи километров от Южного Кавказа, а тот, кто находится рядом.
Тот, кто контролирует значительную часть региональной транспортной архитектуры. Тот, кто способен закрыть дорогу — но открывает ее.
Именно в этом заключается историческая ценность происходящего. Азербайджан не просто говорит Армении: «Давайте жить в мире». Азербайджан показывает это на практике.
А.Мустафаева